小米将拿到造车资质？小米主营业务连续三个季度下滑

小米将拿到造车资质?小米主营业务连续三个季度下滑,接下来,和小编一起来看看吧。

据市场消息,小米汽车几乎获得了新能源汽车的生产资格。对此,《证券时报》记者向熟悉小米的内部人士求证,对方表示:“如果你没有获得汽车制造资格,你就不能立即获得它。”

2021年3月,雷军在小米春季新产品发布会上宣布,正式进入电动汽车领域,并表示:“这是我人生中最后一个重大的创业项目。我愿意承担我人生中所有的声誉,亲自带领团队,为小米汽车而战。”然而,两年多过去了,小米的汽车制造发展进展并没有预期的那么好,集团层面也对汽车制造的进展保持沉默。此外,小米集团支持的三大主营业务全线下滑,让小米的汽车制造梦想更加迷茫。目前跨境造车者纷纷留给小米的时间似乎不多了。

小米将获得造车资格?

据悉,小米汽车已接近获得新能源汽车生产资格。记者向小米集团公关部门核实了这一点,但对方表示,他们不会评论汽车制造业务。然而,一些非常熟悉小米的知情人士告诉记者,“目前看来这是不可能的。造车不是一两天就能完成的,一两年就能完成。离获得资格还有很长的路要走。”

据悉,2月9日,雷军在小米投资者日提到了小米造车的未来目标:争取在15-20年内进入世界前五。雷军表示,汽车是百年赛道,任何时候看好汽车行业都不晚。在《小米创业思维》一书中,雷军承认电动汽车未来的收入将由硬件、软件和各种汽车服务组成。进入智能电动时代,汽车行业的核心将从“机械行业”向“信息行业”和“消费电子”转变。

小米将拿到造车资质？小米主营业务连续三个季度下滑

这一结论指出了一个关键问题:这个行业的最终结果是什么?

雷军表示,如果智能电动汽车“消费电子化”,必然会遵循消费电子行业的规律。到15-20年后,进入成熟阶段,世界前五大品牌将持有80%以上的份额。也就是说,只有最终进入世界行业前5名,年出货量超过1000万台才有意义。

未来小米造车有没有机会赢得五张“终极船票”中的一张?

雷军说,小米在中国有成千上万的忠实粉丝和用户。只要有1%的人愿意给小米一个机会,小米就能有一个梦幻般的开始。电动车才刚刚起步,机会充足。

然而,自小米宣布造车以来,虽然势头巨大,但进展并不顺利。2022年4月,小米亦庄工厂正式启动。第一个项目包括四个工厂。预计年产能15万辆。有了工厂,下一步可能是购买或申请资格。此前有报道称,小米与BAIC协商收购工厂和车牌,以获得造车资格,但最终还是走了。去年10月,有传言说被叫停了。虽然小米随后声称“汽车项目正在顺利推进”,但仍然无法打消外界的疑虑。

小米作为跨境新势力,没有传统汽车公司的生产资质,这个问题之前也给很多新势力汽车公司带来了麻烦。解决方案大致分为三种:代工生产、收购资质和申请资质。在这三种方式中,代工生产总是把造车的自主权交给代工工厂,缺乏产品质量、生产成本甚至供应链管理的话语权。小鹏汽车之前选择了代工模式,发现走不通后最终选择了收购资质,建立了自己的工厂,这已经成为大多数造车新势力的最终目的地,小米也不例外。

但是,无论是收购还是申请资格,都不是一条容易的路。随着监管部门对电动汽车生产许可证审查的收紧,为了获得许可证,需要满足“股东对关键零部件有很强的控制力,拥有整车控制系统、驱动电机、汽车动力电车等关键零部件的知识产权和生产能力”的要求。小米目前做不到。

目前,小米还没有抓住市场机会。如今,国内汽车制造“新势力”之间的竞争已经白热化。小鹏、蔚来、理想都是知名品牌,哪吒、零跑、阿维塔等很多前沿品牌都在争夺市场份额。与此同时,比亚迪、吉利、长城等传统汽车公司也在加快新能源转型。

小米将拿到造车资质？小米主营业务连续三个季度下滑